In 2026 organiseren wij wederom “Dé 180 van Assen”. Een 3 uurs wedstrijd die voor iedereen toegankelijk is met een rondetijd op het TT-circuit Assen van minimaal 2.15. In 2026 gaan we deze wedstrijd rijden op zondag 4 oktober.
Voor deze wedstrijd heb je geen licentie nodig, bij het inschrijfgeld zit een dagverzekering die dezelfde dekking geeft als een licentie. Elke motor mag meedoen mits deze aan de geluidseisen voldoet. PRINT DIT UIT en getekend meenemen naar event
Hieronder het reglement en de klasse waar je in kunt deelnemen.
“DÉ 180 VAN ASSEN” opgesplitst in 4 podium’s .
Klasse SSP tot 750cc “SUPERSPORT” (podium voor nr. 1 t/m 3)
Klasse SBK 1000cc “SUPERBIKE” (podium voor nr. 1 t/m 3)
Klasse “ THE OLD 180” de jongste coureur heeft de leeftijd van 50+ (podium voor nr. 1 t/m 3)
Klasse “BAD LUCK 180” pech podium “BAD LUCK 180” (podium één prijs)
Prijs per team € 850,- incl. verzekering en Pitbox (2 teams per pitbox, verplicht)
Voor de deelname aan DÉ 180 VAN ASSEN is de verzekering via SpeedSecure inclusief.
Deze premie zit in het inschrijvingsbedrag van € 800,- per team verwerkt (geen extra kosten).
Deze circuitdag is een No-nonsens 3 uren wedstrijd en bij winst ben je de kampioen van je pitbox.
Het team moet uit minimaal 2 en maximaal 3 rijders bestaan. Elke rijder maakt gebruik van zijn eigen motorfiets. Het is niet toegestaan om met 1 motor en drie rijders deel te nemen ivm. de veiligheid in de pits. De teams bestaan dus uit maximum 3 coureurs met 3 motoren die de wedstrijd rijden. Tijdens deze 3 uren race zijn minimaal 4 pitstops verplicht. Alle type banden zijn vrijgegeven. Bij code rood tellen we door dan is het bijvoorbeeld 1x code rood en totaal met de pitstops wordt dat 5x totaal
Een team met: 1x 1000cc en 1x 600cc/ komt uit in de categorie Superbike
1x 600cc en 1x 600cc/ komt uit in de categorie Supersport
2x 600cc en 1x 1000cc komt uit in de categorie Supersport
2x 1000cc en 1x 600cc/ komt uit in de categorie Superbike
Afwijking van de cilinderinhoud van 25% in de klasse 600cc wordt toegestaan. Zo kan bijv. de ZX-636 of de Triumph 675 mee in de 600. Tweecilinders tot 900cc behoren ook tot de categorie 600cc. Uiteraard kan je ook met een 300cc of 400cc deelnemen in Supersport categorie
Tijdschema
3 trainingen van 20 min. In deze 3 tijdtraining wordt de startopstelling bepaald.
1 wedstrijd over 3 uren (4x pitsstop verplicht)
De eerste 40 teams die betaald hebben rijden ook de wedstrijd. VOL=VOL
Alle inschrijvingen worden indien niet volgeboekt afgesloten 14 dagen voor de wedstrijd.
Bankgegevens
Circuitschool Holland
Oostvoorne
IBAN NL74INGB0009156264
Verplicht te vermelden op deelname formulier
1/ de naam van het team
2/ alle namen/adresgegevens rijders
3/ de klasse waar men aan deelneemt
4/ gewenst startnummer (incl. datum deelname)
Pitcrew en uitrusting
Er mogen maximaal 4 personen/helpers/monteurs aanwezig zijn (rijders niet meegeteld).
Deze personen zullen de gehele dag een polsbandje zichtbaar moeten dragen. Teams die
teveel mensen in de pitstraat hebben zullen daarvoor worden beboet met een “stop and go”. Geloof ons maar, teveel mensen in de pitstraat brengt de coureurs en de medewerkers in gevaar!
De mensen helpen tanken moeten verplicht bedekte kleding of een overall dragen.(geen blote armen) helper staat erbij met brandblusser Kinderen zijn absoluut niet toegestaan in de pitstraat.
Technisch reglement
* Alle veranderingen aan de motoren zijn toegestaan. Race/vervangingsuitlaten zijn toegelaten mits
deze aan de Geluidseisen van Assen voldoen. Max 101 DbA dynamisch gemeten (+/- 95 statisch)
Uitlaten type “GP-dempers” zullen door ons niet worden toegestaan. Redelijkheid is gewenst !!
Bij 2x geluidsovertreding wordt men uitgesloten van verdere deelname.
* Rondetijden, iedereen die langzamer is dan 2.20 min op TT-circuit van Assen wordt
aangeraden NIET In te schrijven voor dit evenement. Je kan namelijk uitgesloten
worden van deelname als je te langzaam bent.
* Rijder of helper demonteert en plaats de transponder bij de volgende rijder. Achterbok
wordt geplaatst door helper van het team. (na wissel en tanken de motor verplicht in de pitbox)
* lederen raceoverall, racelaarzen, racehandschoenen en Rugbeschermer zijn verplicht voor alle
rijders. textiel/spijkerjeans, en korte lage laarzen worden niet toegestaan. Helm mag niet ouder zijn
dan vijf jaar
* Startnummer duidelijk leesbaar. (rechts, gashendel zijde) verlichting verwijderd of afgeplakt.
* Annuleren voor “Dé 180 van Assen” kan tot 4 weken het event minus € 80,00
administratiekosten.
* Bij uitsluiting van deelname om welke reden dan ook is er geen van restitutierecht van inschrijfgeld
* Indien door overmacht (slechte weersomstandigheden, olie op de baan etc.) race geannuleerd
wordt vinden er geen terugbetalingen door de organisator plaats.
* Er is geen ‘wet’ of ‘dry’ race. Dit betekent dat de trainingen en races niet worden onderbroken
wegens weersomstandigheden, tenzij de wedstrijdleider in bepaalde omstandigheden anders beslist.
* Als het voor het goed verlopen van de dag nodig is kan de wedstrijdleider van het tijdschema
afwijken. Afwijkingen kunnen onder meer het gevolg zijn van calamiteiten en dreigende
overschrijding van het maximaal toegestane geluidniveau.
* Bij een code rood rijden alle rijders de pitstraat in, blijven aan de linkerzijde doorrijden naar einde
pitstraat. Rijder blijft op de motor zitten er mag 1 helper bij om de motor op te bokken. Tanken en
werkzaamheden aan de motor zijn verboden. Bij een code ROOD kunnen secondes worden
verloren of gewonnen….. het is net als in de formule 1 ☺
* De start van een training of opwarmronde vindt plaats vanuit de vanuit de eigen pitbox. De rijders
zorgen ervoor dat zij op tijd bij de start einde pitstraat verschijnen. (pitsstraat 30 sec open)
* Na afloop van de laatste training stelt de wedstrijdleider de startopstelling voor de race vast aan de
hand van de kwalificatietijden. In bijzondere omstandigheden kan de wedstrijdleider ervan afwijken.
* Na afloop van de race stelt de wedstrijdleider de uitslag vast aan de hand van de gereden tijden De
transpondertijd is de enige bepalende factor voor de uitslag. Alleen de rijders die rijdend over de
finish komen, worden in de uitslag opgenomen. Een rijder welke in de laatste ronde niet met zijn
motor rijdend de finishlijn passeert wordt niet opgenomen in de uitslag. Deze rijder krijgt in de
einduitslag een DNF (Did Not Finished) achter zijn naam.
* Schriftelijke protesten dienen binnen 30 minuten na de officiële uitslag van de race bij de
wedstrijdleider te worden ingediend. De wedstrijdleider beslist zo spoedig mogelijk op het protest.
Uitspraak protest is bindend en definitief, op deze uitspraak kan geen beroep meer op worden
Gedaan en is bindend voor een ieder.
* Beslissingen van de wedstrijdleider zijn bindend en niet vatbaar voor bezwaar of beroep. De
wedstrijdleider kan de beslissingen en maatregelen nemen die naar zijn of haar oordeel nodig zijn
voor het goed verloop van de trainingen en races. (deze beslissingen zijn bindend)
* De wedstrijdleider kan van de regels afwijken als de omstandigheden daarom vragen. In gevallen
waarin de reglementen niet voorzien kan de wedstrijdleider beslissingen en maatregelen nemen die
in de gegeven omstandigheden naar zijn of haar oordeel nodig zijn.
* Na elke valpartij moet de motor onmiddellijk voor controle naar het technocentrum en moet de
gevallen rijder zich laten keuren in het medisch centrum. De rijder mag pas weer aan een training
of race deelnemen met een medische goedkeuring van het medisch centrum.
* Motoren mogen NIET zijn uitgerust met een snelwisselsysteem voor de wielen en/of een
sneltanksysteem. De reglementen op gebied van motorische tuning en vering zijn vrij.
* De rijders wissels in de “The 180 of Assen” gebeurt d.m.v. het doorgeven van de transponder.
De helper/monteur bokt de motorfiets op en iemand verplaats de transponder naar de volgende
Rijder/motor. Verplicht bij een pitstop om te wisselen van rijder en motorfiets. (er mag niet bij een
pittstop met dezelfde motor worden vertrokken, uitsluiting deelname)
* Het tanken van de motoren gebeurt in GEEN geval in de boxen !! Direct na het tanken in de pitstraat
boven de milieumat gaan de motoren terug in de pitbox! bandenwarmers zijn alleen toegestaan in
de pitbox. Tanken geschiet te allen tijde met jerrycans en schenkkannen van max 5 liter.
* De motorsport heeft risico’s. De rijder beseft dat en aanvaardt die risico’s. Deelname aan de
“Dé 180 van Assen” betekent dat de rijder, (met zijn of haar team), tevens aanvaardt dat de
organisator en wie voor de organisator actief is, niet aansprakelijk is voor schade in welke vorm dan
ook die door of bij deelname ontstaat of daarmee verband houdt, tenzij naar algemene maatstaven
van de motorracesport sprake is van grove schuld of opzet aan de zijde van de organisator.
Natuurlijke personen, waaronder officials die voor de organisator actief zijn, kunnen niet persoonlijk
aansprakelijk worden gesteld tenzij sprake is van opzet tot het toebrengen van schade.
GEDRAGSREGELS
Eigen verantwoordelijkheid De rijder gedraagt zich zoals van een goed en sportief rijder mag worden verwacht. Voorop staat dat de rijder zelf verantwoordelijk is voor de eigen veiligheid en dat de rijder ervoor zorgt dat hij of zij de veiligheid van de andere rijders niet onnodig in gevaar brengt. De rijder is ten allen tijde verantwoordelijk voor het gedrag van zijn teamleden. Rijder, ouders en voogd zijn zich bewust van het feit dat zij zelf, of die personen waarvoor zij de verantwoordelijk dragen, deelnemen aan een sport met een verhoogd risico.
Aanwijzingen officials
De rijder houdt zich aan de aanwijzingen van de TT- officials en de organisatie.
o.a. BIJ DE START PROCEDURE NIEMAND AAN DE PITMUUR !!
Regels van het circuit
De rijder houdt zich aan de regels van het circuit. Burn-outs en wheely’s zijn op het paddock, op het circuit en in de pitstraat niet toegestaan. Indien rijders zich niet aan de regels van het circuit houden, met als gevolg sancties / boetes en/of kosten voor reparaties, dienen deze door de rijder uitgevoerd/voldaan te worden. Honden/huisdieren zijn op het paddock niet toegestaan.